En mis 30 años en Ford, he trabajado en todo tipo de proyectos, desde sistemas de propulsión hasta la gestión de plantas, pero nunca había tenido el privilegio de trabajar en un Mustang.
Cuando me propusieron ser el ingeniero jefe del programa para un nuevo Mustang de alto rendimiento de Ford Racing, supe que era un honor excepcional. El Mustang posee una potencia emocional única en la industria, y para el equipo de Ford Racing, la pista no es solo un lugar de pruebas, es su segundo hogar.
El Mustang Dark Horse SC fue desarrollado por ingenieros que viven en los circuitos de carreras, y esa mentalidad centrada en la pista está presente en cada tornillo y calibración de este auto.
Para diseñar el Mustang Dark Horse más avanzado, potente y apto para pista* de la gama, no trabajamos de forma aislada. Llevamos el Dark Horse SC a Sebring y al Virginia International Raceway para realizar pruebas junto con el superdeportivo Mustang GTD y el Mustang GT3 de competición. Esta colaboración dio frutos de inmediato.
El resultado es un vehículo que se sitúa en la gama alta del Mustang, entre el Mustang Dark Horse Performance Package y el Mustang GTD
Al trabajar con el equipo GTD, pudimos incorporar frenos cerámicos de carbono Brembo y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R al Mustang Dark Horse SC Track Pack. Los cambios aerodinámicos del Mustang Dark Horse SC —como su nuevo capó y las rejillas de ventilación de fibra de carbono, así como el frontal rediseñado y las rejillas de ventilación de los bajos— se beneficiaron de los datos brutos que compartimos en pista.
Pero esta colaboración fue bidireccional. Durante el desarrollo, nuestro equipo diseñó una tapa del maletero específica con forma de cola de pato para el Mustang Dark Horse SC Track Pack que mejoró la eficiencia del alerón trasero en un 10 % sin necesidad de un alerón más grande ni un mayor ángulo de ataque, factores que podrían afectar a la visibilidad trasera.
El impacto fue tan impresionante que el equipo del Mustang GTD adoptó un diseño similar para el superdeportivo.
Si bien el motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros y la transmisión de doble embrague de siete velocidades brindan una banda sonora emocionante, la verdadera historia del Mustang Dark Horse SC reside en su implacable búsqueda de la perfección física.
El Mustang Dark Horse SC fue desarrollado por ingenieros que viven en los circuitos de carreras, y esa mentalidad centrada en la pista está presente en cada tornillo y calibración de este auto
Gracias al uso de llantas de fibra de carbono y frenos Brembo de carbono-cerámica, reducimos aproximadamente 54 kg de peso no suspendido en comparación con el Mustang Dark Horse SC base. El vehículo también cuenta con una suspensión Ford Racing y numerosas mejoras que lo convierten en el Mustang Dark Horse más apto para pista* de la historia.
En la edición especial Mustang Dark Horse SC, incluso incorporamos detalles de titanio impresos en 3D del programa GTD, porque a este nivel de rendimiento, cada gramo cuenta. Esta es una historia de integración total de hardware y software, incluyendo amortiguadores MagneRide de última generación con tasas de resorte y rótulas revisadas.
El perfil aerodinámico fue otro aspecto en el que no hicimos concesiones. El nuevo capó de aluminio cuenta con una enorme ventilación que mejora la refrigeración del motor y ayuda a controlar la dinámica del frontal. Al retirar la bandeja de ventilación del capó, genera 2,5 veces más carga aerodinámica que la ventilación del capó estándar del Mustang Dark Horse, mientras que el Mustang Dark Horse SC con el alerón de fibra de carbono del Track Pack ayuda a generar una impresionante carga aerodinámica trasera de 281 kg a 290 km/h.
Para garantizar que el conductor pueda aprovechar al máximo esta capacidad, integramos un sistema de control de tracción variable con cinco niveles distintos, además de la desactivación total del control electrónico de estabilidad (ESC), para ajustar la asistencia de tracción deseada.
También incorporamos el volante GTD de base plana forrado en cuero, con una franja a las 12 en punto que integra controles de rendimiento, rodeado de detalles en Alcantara y fibra de carbono. Los asientos deportivos Recaro de cuero y Dinamica opcionales se incluyen en el paquete Track Pack, que ofrece detalles en gris espacial o verde azulado y sustituye los asientos traseros por una bandeja portaobjetos.
El resultado es un vehículo que se sitúa en la gama alta del Mustang, entre el Mustang Dark Horse Performance Package y el Mustang GTD.
Es un Mustang de alta potencia que, creo, nadie esperaba, pero es precisamente lo que sucede cuando se deja que ingenieros de competición diseñen un coche de calle.
